数控技术已成为衡量一个国家或企业制造技术水平和经济实力的重要指标之一
随着经济的快速发展，中国数控车床正逐步成为“世界制造中心”，数控技术已成为衡量一个国家或企业制造技术水平和经济实力的重要指标之一，目前我国机床的数控化率仅为1.9％，而日本高达30％，美国超过了40％。在发达国家数控机床已经普遍大量使用，而我国数控技术应用推广同发达国家相比差距很大。我国数年内将需要60-80万数控技术专业人才。
铸铁件和铸钢件比较
钢铁的铸造成型有铸铁件和铸钢件，一般铸造的熔炼工艺和设备简单，生产成本低。
1、铸铁：铸铁件耐麿，但强度低，塑性和韧性差，可焊性很差。中国在汉代已有发达的铸铁技术，可制出球状石墨的铸铁件。
一个国家的铸铁年产量，一般为钢产量的1/10~1/7，铸铁的抗拉强度由初的80兆帕提高达10倍以上。
铸铁一般按石墨析出与否分为灰口铸铁和白口铸铁。
2、铸钢：目前一些工业国家的铸钢件产量约占钢的总产量的2%左右，铁路、建筑、冶金机械、重型矿山机械和船舶等制造部门是使用铸钢件多的行业。
铸钢与轧制成型钢材相比，
主要优点有：1 铸钢件较少受尺寸、尺寸和重量的限制。单重可小可大，且易于铸成用其他加工成型方法难以得到复杂形状。2。铸钢件可以减少机械切削加工量，提高金属利用等。 3 使难以进行塑性变形和切削加工的合金钢成型。4 一般轧制材的轴向性能和横向性能差别较大，铸钢则没有这种方向性。5铸钢的晶粒比变形钢材粗大，某些高合金耐热铸钢的高温强度和抗蠕变性能比轧制材更高。铸钢中存在疏松、偏析、收缩、气泡、夹杂和粗晶的缺陷。这些缺陷既不像变形钢材可在轧制加工过程中被焊合或细化，也不能用冷加工强化方法提高性能。因而它的力学性能（主要是塑性的韧性）一般要比同钢种的轧制材低一些。部件愈大，差异愈大。至于耐磨性、焊接性和被切削性等则与轧制材无明显区别。铸钢件的性能明显比铸铁件好，且可焊接，但成本高于铸铁件。
铸钢件广州应用于铁路、建筑、汽车、石油、冶金和采选矿机械中，其中铁路机械中用量大。
自动车床在航空制造业的应用
航空制造业现在发展越来越迅速，跟自动车床设备的需求是分不开的，航空制造业的零件的材料多为高强钢、铝合金、钛合金、高温合金和复合材料等难加工材料。也正是因为这些原因，所以航空制造业对自动车床设备的需求也在增加，
对于薄壁零件，由于具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点，已在航空零部件中得到广泛地应用。但薄壁零件由于刚性差、强度弱，在加工中极容易变形，使零件的形位误差增大，不易保证零件的加工质量。使用自动车床切削设备可以大大改善这种状况。
| 姓名： | 温先生 ( 销售经理 ） |
| 手机： | 13929480028 |
| 业务 QQ： | 879153465 |
| 公司地址： | 广东省东莞市长安镇长安振安东路775号2232室 |
| 电话： | 0769-82826580 |
| 传真： | 0769-82826580 |
